2014.05.12 Monday

キハ181(2011年3月引退)

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    山間部を貫く特急網にはなくてはならない存在
    で、JR西日本では「はまかぜ」として
    最後まで健闘していましたが、老朽化には
    勝てず後進に道を譲りました。

    一部が国内で保存展示されているほか、
    遠くミャンマーで活躍している車両もありますね。
    2014.05.12 Monday

    阪急電鉄3000系運行標識車(2014年2月離脱)

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      最後まで伊丹線で頑張っていましたが、
      2月22日の運用を最後に離脱。
      これで阪急電鉄でも営業車両の運行標識車は
      全滅となりました。
      2012.05.27 Sunday

      大糸線のキハ52(2010年3月引退)

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        大糸線の非電化区間で、
        晩年は国鉄色に戻され、有終の美を
        飾りました。
        私が取材に訪れた時は、ドカ雪に
        見舞われ、あえなく駅撮りに…
        沿線の走行風景を収められなかった
        のが心残りです。

        写真のキハ52 115は、旧津山機関区
        で保存されているようです。
        2012.04.30 Monday

        阪神電鉄5311形(2010年10月消滅)

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          当初から青胴車の増結用として設計され、
          回送時は、単車で推進運転が可能でした。

          また、営業列車として最後まで運行標識を
          掲出し、人気の高い車両だったため、
          「鉄コレ」にもラインナップされました。
          2012.04.15 Sunday

          特急「スーパーくろしお」(2012年3月消滅)

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            287系電車の導入にあわせて、
            スーパーなくろしおもオーシャンアローも
            すべて「くろしお」に統一されました。

            381系電車そのものが紀州路から姿を消す
            まであとわずか。
            またひとつ、国鉄型の標準車両が淘汰され
            てしまいます。

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